那些我以為很近的地方其實比我想像中的還遠。
清晨六點半從台南出發，直到十點才抵達特富野古道的自忠入口。三個半小時除了開車在山裡不斷爬升之外，還有79K處因交通管制每半小時放行一次，突然間，特富野古道就不再只是一個單純的旅遊點，而是混雜的忍耐和想像的目的地。必須耐住性子的理由是最美麗的地方往往都是不容易到達的角落，而我也回想起去年八月在瑞士健行的時光，我曾在遊記裡這麼寫著：「旅程第十天，Astrid 說要帶我倆到一個坐落在深山裏面的湖，我沒聽懂湖的名字，只聽到她說湖水很藍很藍，等出發了，我才知道要轉三次公車，並穿越一個隘口，再由行駛柏油路面的大巴士換到穿越山中碎石路徑的小巴士，超過三個多小時的路程，車窗外的湖泊、高山、鐵道、健行者…已經不知更替過幾回了，唯一不變的是朝聖般的意念，我很想把它當作一種試煉，給我未來的北歐以及南美洲之行。」
相較於阿里山國家森林公園的喧嘩與熱絡，這裡冷清的多，古道入口處只停了三輛轎車，氣溫來到十一度，玉山聳立著，我正要開始朝聖這條美麗的古道。
↑阿里山公路來過兩次，一次用登山車，一回用公路車，應該是那時候太專心騎車了，沿途這些好風光都不曾留意過。
↑網路資料提到自忠入口處在96.5K處，應該是特富野古道立牌的方向不夠顯眼，一下子就滑到鹿林山健行路線入口了，走了半小時，發現路況並不是很好，但是林相和空氣倒是保有深山的味道。
↑此行只有我和小 J 同行，因為少了一台登山車，只能用 JP8 小折充數了，高山鐵道都不同於一般的林道，無論是牽或是騎，都會讓人想要慢下來，這點遠方的玉山應該會同意。
↑林務局把此古道維護的很好(一旁的公廁也很乾淨)，今年四月瑞士朋友到訪時，相信她會很驚艷吧。
↑鐵道加上森林，這應該就是特富野古道最經典的畫面了。
↑其實，騎車和拍照的時間幾乎相當，每按一次快門就會想著下次再拜訪這裡都不知何年何月了。
↑除了鐵道，灑向林間的光線還是值得讓人偶爾把視線往天空移動。
↑「橋」是特富野古道的主角，對照沿途解說牌的老照片，不讓它擔任首席怎麼也說不過去。
↑大概沒有一個植物可以像檜木般神祕又悲情了。
↑此行只騎到3.8K處的休息區，然後再往下走個1000階後即結束行程，若有接駁車在另一端等待會是個比較完美的結果。
↑或許兩天一夜會比較適合特富野古道行，否則返家途中肯定要追逐夕陽了。
P.S.
由於網路上有眾多特富野故道路線和歷史資料，所以這邊就不贅述，純粹分享一些照片。
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