南方印象:林道秘境記錄

「謝謝你們把陽光帶來！」再訪奇萊南華起登前，登山口管制站的大哥這樣跟我們說！
降雨一如氣象預報，到我們出發的那一天就停了，而那些我以為再也不會再走一次的登山路線的決心總不如自己想像中的好預測，稍微有人牽動一下，該健行路線中曾有的艱辛、讚嘆和自我對話歷程彷如昨日，決定要再走一次往往意味著上一次的些許遺憾或是未竟之志。
奇萊南華路線就是這樣的一段行程，六年前沒能一睹南華山的風采(2020年的精采紀錄請點這裡)，此回就來補考，對我來說，每一次踏入山林的過程不一定完整，但當下肯定都是完好。
↑此行影像全紀錄
↑此行3D軌跡圖文紀錄(因手錶沒電，回程只記錄到雲海保線所)

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天池山莊 奇萊南華 奇萊南峰 南華珊

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終究要做出選擇的!
關於百岳，我其實沒有太多美好的想像，這幾年來，一個月爬一座百岳並不像儀式感，反而比較像把握自己還能單日往返三千公尺山頭的體力，常常就是看著百岳名單，然後想想看哪些可以在時間和體力的限制下完成，選擇好就出發了，更多時候是陷入選擇的障礙。
繼上次的桃山之後，這回來到武陵四秀的品田山和池有山，路程依舊遙遠，爬升依舊猛烈，更別說還有品田Ｖ斷在前面等著，無論如何，這也是我的選擇。
↑此行3D軌跡紀錄

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品田山 武陵四秀 池有山 新達山屋 環清宮

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世界上以五湖為名的健行路線還不少，例如最有名的瑞士策馬特五湖健行 (5-Seenweg)、瑞士皮措爾五湖健行 (Pizol 5-Seenwanderung)，甚至是加拿大/美國五大湖，此回會選擇日本富士山五湖健行的理由其實很單純，就是想看看別人眼中不一樣的富士山五湖，所以以河口湖當中心點，以東橫Inn為家，慢遊了一週的時光。搭配前後兩天的移動日，這樣的行程除了剛好之外，還有好多的幸好:
幸好我們在富士山五湖健行都是大晴天，沒遇上積雪的步道，也沒遇到熊！
幸好我們是2月9日回程，昨天成田機場因為大雪許多班機都延誤或改今天飛！
幸好我們是搭鐵路「富士回遊號」到河口湖，2月8日高速公路因為大雪暫時封閉！
幸好我們最後回到東京待了兩晚，巧遇東京一年只有下雪10天中的一天！

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萬萬沒想到此行看到最美最美最美的富士山竟然是在此次日本最後一次健行出現，而且是在最遙遠的「本栖湖」，就是，千元日幣紙鈔背後富士山拍攝地。
「中之倉峠」是此回三趟健行中最簡單的一座了，但卻是最遙遠的，因為前往本栖湖的主要公車為富士急巴士「藍線（Blue
Line）本栖湖・精進湖周遊巴士」，
該線每日約有5班車（約60分鐘一班），從河口湖搭1個小時後在「本栖湖觀光案內所」下車，但還要再踢1小時的公路才會到登山口。因此少有觀光客，多數為自駕的旅人或是日本人為主。
非假日一大早的「本栖湖觀光案內所」周遭安靜的嚇人，有種誤以為來到廬山溫泉的錯覺，正當我們三人想說租單車騎到登山口節省時間之際，此時發生了這次旅行最美好的奇遇。

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富士山 中之倉峠 本栖湖

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山中湖，乍聽之下彷彿可以感受到它的遙與遠，的確也是離河口湖有一段距離了，由於我們一整個禮拜的住宿都在東橫Inn，所以為了走山梨縣百大名岳之一的「石割山」，搭F-Line (ふじっ湖号)公車前往成了非自駕外的唯一選擇了，公車兩小時僅一班，搭到離登山口最近的一站需要一小時，時間的安排上需要更謹慎。
山梨縣的「石割山」海拔1412公尺，位於山中湖北側，是山梨縣百大名山之一，來回6公里也爬升海拔近600公尺，走一圈環狀約莫需要三小時半，然而，此路線不僅可以看山中湖印襯著富士山的開闊景色，奧多摩、奧秩父和南阿爾卑斯山亦清晰可見，更別說「石割神社」旁劈裂巨岩形成的「一線天」讓人有機會發出小小的讚嘆。

↑此行3D軌跡紀錄

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富士山 山中湖 石割山

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約莫去年的這個時間，我們一家三口正在長野上高地雪地健行中(精彩遊記請點這裡)，那冬日雪白的景色其實是一個完美場域，它呈現當地人的每天日常對比著旅人的非比尋常，走著走著，冬季又再度來臨，今年依舊安排日本冬日健行，只不過地點改到富士山五湖。
日本登山步道何其多，雖不比我的小小多山的國家，但是待我做完功課後，發現富士山五湖周邊的登山路徑多半以富士山為主舞台，搭配不同的冬季林相、立體前景以及地形地貌，出發前陌生又期待，抵達後美好的天氣指日可待。
位於日本山梨縣富士五湖區域的雪頭ヶ岳（Mt. Yukizugatake）其實就在西湖附近，它是一座以壯觀的富士山遠景和富有挑戰性的健行步道而聞名的山岳，是欣賞西湖和富士山全景的絕佳地點，多數山友會與通常與鄰近的鬼ヶ岳進行連走，難易度中級(★3程度），咱家三口此趟來回5.52公里，海拔爬升了913公尺，換算一下，若不考慮海拔，此路線的爬升距離似乎已經超過百岳「玉山前鋒」的難度了！過程雖然不容易，但是山頂西湖印襯富士山的大景絕對值得。

↑此行3D軌跡紀錄。
↑此行在河口湖東橫Inn連住了6晚，B棟7樓的客房清晨一打開就是富士山等著。

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富士山 雪頭 ヶ 岳 富士山五湖

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武陵四秀，唸起來多麼輕快的四個字，但是對很多南部的愛山者來說，要抵達武陵農場卻一點都快不起來，那是一段單趟長達五小時將近三百公里的路程，路很遠、山很高，像是個無止盡的峰迴與路轉，當手握方向排開到幾近恍神之際，才發現離環山部落還好遠。
我以為到了，其實武陵四秀卻是一直都在哪邊等我，不急。
這次先從桃山單攻開始。

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很久以前，人們總愛說「有些事現在不做，一輩子都不會做了」，彷彿對自己默念這十五個字後，勇氣就會油然而生，而後跳脫無趣的生活的日常。
終究，跳離得多高多遠，脫離得多久多長，其實只有自己知道，那不是用心中小劇場可以演出來的，也不能仰賴回憶可以滿意的，終究還是要在凌晨時分，摸著黑夜，掙扎起身，緩緩著裝，戴上頭燈，開始在冷冷的暗黑中緩緩爬升，身體會以一個很誠實的姿態轉播著海拔實況，猶如我的第二次玉山單攻。

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我總覺得，旅行的記憶從來不會消失，只是片段地斷開，是一種想要那些旅行的種種印象拼接起來但又不太完整的退化，有時候就會很慶幸自己有把它用圖文記錄下來，我總以為照片和影片拍得再多可能都一定會再去瀏覽，整理好的圖與文卻能一下子把人帶回當初旅行的時光。
曾看過一段話: 當你開始思考『為什麼大家都這樣做』時，你已經比大多數人自由了。
就用以下圖文記錄這兩週的旅程。
↑保津川漂流的船伕真的不是件容易的工作，要搖槳、要介紹風景、要注意水流狀況、要講笑話....那專注的樣子就是一種職人文化的呈現。
↑在日本300名山、關西100名山之一的蓬萊山捕抓到這畫面時，突然很想念台灣百岳單攻的時光，對，就是我那小小多山的國家。

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長期以來，日本關西之於我完全沒有任何關係，我一直想要在能夠走得遠的時候，多去幾次歐洲的阿爾卑斯山或是南美洲壯闊的國家公園，然而，應該是今年二月在長野的冬季健行太令人印象深刻又十足美好了，於是，想看看是否關西一帶也可以複製半年前的日本旅行印記。
整整兩週，大概只有赤目四十八瀑布、比叡山以及保津川漂流讓我可以暫時擺脫京阪35度C以上的高溫與煩躁，找回一點自己的戶外魂。
赤目四十八瀑布在炎夏也許不是這麼熱門，沒關係，但若你喜歡戶外攝影和山水綠光，三重縣絕對值得來走一趟，若來了，就是你的關西。

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初見「善五郎の滝」的指標時，聲音唸到第五個字就止住了，想要有邊讀邊，才發現「滝」其實就是「瀧」這個字，心裡不禁發出了「啊」的驚覺，就像鮮少冬季健行的我從來不知道這座高1525公尺，寬8公尺，落差來到21.5公尺的善五郎瀑布在零下五度的冬季時會是這副令人讚嘆的模樣。
在夏季，善五郎瀑布有著垂手可得的清涼，冬季裡，則需要穿上雪鞋走上兩個小時才能慢慢感受到冰與水交疊的模樣。
我們報名了 Littlepeaks 的Norikura Kogen Snowshoe 1DAY行程，無論是三本瀑布或是善五郎瀑布，在異國雪白大地中有個人可以引領著我們前進總是安心的，其餘的就留給無盡的低溫。

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2025年的冬天，我們踏在上高地的高地上，漫天飛雪。
其實也沒想到會踏上這一步，單純因為有機會出差來到日本，出發前，我想著：除了滑雪、溫泉、美食、雪景、購物之外，我有沒有機會做點跟其他旅人不一樣的事？
我是如此喜歡戶外也愛山岳，於是「長野上高地」就開始高頻率地出現在我的搜尋頁面，接著陸續出現善五郎瀑布、戶隱神社….彷彿他們都是講好的一樣。
關於長野的戶外景點網路相關資料的確也不少，但是都集中在夏天與秋天的時光，冬天的行程則相對少了很多。
與其想像，不如出發，也唯有在走了一趟才深刻知道雪地健行的美麗與哀愁，那是與過往歐洲夏日健行完全不同的體驗，尤其我還帶著因冰凍而微麻的指尖回到日常生活，它不痛，只是醒了那幾天雪地的記憶。

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