目前分類:單車印象 (121)

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「阿汪汪」,我們這群在屏東內埔長大的小孩對沿山公路旁的「萬安親水公園」總是愛這樣稱呼它,那樣的音調讓人聽起來就是個有趣的地方。
的確也是如此,日據時代稱做作阿馬萬(萬安村)的這裡一到夏天就是戲水勝地,炎夏時光裡,萬安溪頓時成了露天遊樂場,好不快活。

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「天氣這麼不好還上山喔?」說話的是小關山林道 14 公里處檢查哨的原住民大哥。
晴空當下,騎到此處已汗流浹背的我也不知道該怎麼回答他,只知道南方已經連續一週的豔陽天了,加上 4 月 6 日來獨騎這條林道時只到 11 公里處即折返,說什麼也要完成未竟的路段。

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“I like the music! Good video, but so much trees.”當我把剛去高雄寶來小關山林道騎乘記錄下來的影片配上音樂上傳到Facebook時,瑞士好友Astrid這麼回覆我。
對她而言,山,好比她故鄉的阿爾卑斯山,應該是很純粹的,若非覆蓋著白雪,就應該是滿地綠草,像小關山林道這樣茂盛翠綠的林相對她來說太陌生了。

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應該是我對泡溫泉這件事並不熱衷,因此當初在規劃騎單車前往高雄桃源「十坑溫泉」時,只知道「石洞溫泉」是個沿途會經過的一個景點,殊不知,一連串的迷路讓這中途「景點」變成了「終點」。
我習慣在探訪野外景點前做足功課,然而,在這山裡頭迷路的代價很大,轉錯一個叉路就必須下切三、五百公尺,然後再爬升同樣的高度回到原點。

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在台中求學的那段時間,我常去一間離校不遠的99元大賣場消費,掌櫃的是一位中年大叔,偶爾我買了些東西,他會用台語跟我說:「來,送你一支賴打,哩ㄟ人生丟是彩色ㄟ
那時候,要一個大學生把打火機跟人生聯想在一起還真是有難度,加上我從不抽菸,所以從沒有收下過他的打火機。後來,人生旅途也收到不同的鼓勵,但是那些祝福的力道遠遠輸給那位掌櫃大叔的火候,慢慢地,我知道我的人生其實不缺打火機,為了不讓自己的生活變成黑白,2017年3月,我決定去看看傳說中屏東「哈尤溪」的七彩岩壁。

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很多我自己以為熟悉的地方,其實都在裝熟而已,好比日月潭,無論是戶外教學或是順道停留都讓我對這個地方不陌生,只是,日有多長我不清楚,倒是知道可以用遊艇環繞一圈,月有多高我不曉得,只知道很多人用游泳完成生命中的壯舉,潭有多深我不明白,卻知道搭上小竹筏可以到潭邊角落享用現撈魚料理。這樣的不明不白倒也成就了我對日月潭的印象,就在我以為我不可能再來的時候,我發現自己正扶著單車在瀰漫著柴油引擎味道的遊艇中移動著…
「各位旅客您好,歡迎您搭乘本遊艇,今天就由我來為大家解說………….」

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人們常說順道這個,順道那個的,我個人以為順道其實是「順」不是「道」,一種「剛好」的概念,至於方不方便到達、路好不好走則又是另外一回事,前者有如出國旅行的時候被親朋好友委託代買名產,後者猶如騎單車前上一條很陌生的林道或是路線。
桃園楊梅大北坑以及小北坑的連騎就是這麼順道來的,不同於以往的騎乘經驗的標準作業流程皆是先選好路線、做功課、挑時辰,終至出發,這回有機會來桃園卻是隨著親子團而行,順行而來,逆風而去,我只能選擇自我之道。

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真正被「拖車式攜車架」吸引其實是源自於上面這一張改裝後的CX-5休旅車(圖片來源請點這裡)。愛好戶外運動的我當然知道這種讓人心曠又神怡的廣告或是宣傳照其實是有其時空背景的,試想看看,若把這一張照片放在擁擠的車陣市區裡,那種屬於大自然的純粹就消失了,然而,單車攜車架有其便利性卻是不爭的事實。由於攜車架類型眾多,如何挑選不能說是一門學問,但是至少要去學著點的,因此,從最「適合」自己的攜車架這個出發,以下就把為何入手拖車式攜車架的歷程分享給大家參考。


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  • Oct 24 Mon 2016 16:08
  • 還好

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在南方,我租了個小空間,對我而言,那幾乎是每回單車騎乘的轉運站和出發點。
往往,我會於前一晚從遠方回到南方,然後於隔天的清晨獨自出發前往陌生的林道,或是吆喝車友一起騎上熟悉的北大武。這樣的日子過了許久,直到日前和房東改租約,驚覺離第一次簽租約的時間已經過了九個春夏秋冬,這麼長的歲月除了換來房東給予房租減收四分之一的優惠外,以生命的長度來說,亦可輕易換算出自己持續騎單車也超過八分之一的年歲了,儘管這樣的騎乘的經驗和很多人比起來仍是不足掛齒,我仍是慶幸著自己能維持著這樣的習慣,定期在踏板上轉動也讓我有機會換了幾輛不同的單車、遇見幾位和善的車友、騁馳幾條美麗的林道…

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  • Oct 11 Tue 2016 10:07
  • 偷溜

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從小,我就在忙於農事的鄉村長大,從有兒時記憶開始,我就知道所謂的「玩耍」這件事於很多時候是不被大人允許的,如何「偷溜」出去這件事反而成了我的玩趣,然而,所謂的「溜」只不過是偷偷繞道去隔壁堂姊家玩紙牌,或者,騎著老舊淑女車閃過大人的眼神去和同伴往溪邊釣魚罷了,對我而言,那應該是最原始的「遠行」了。
很多年之後,開始有機會真正「遠行」,有些時候是隻身在國外,更多時候都在這個島嶼上繞啊轉的,從大學時代開著Honda City小車開始,下海少,上山多,後續的Altis依舊維持著這樣的走風,那時候以為自己已經去過很多遠方了,殊不知,那種遠只不過是距離上的遙距,真正的遠無關空間,反而比較像是用什麼樣的速度和角度感受著當下的一切,甚至還要學習著如何與自己獨處,然後才知道自己已經可以一個人開著車,然後獨自騎到某條林道的盡頭為止,這樣的感受應該是從馬自達CX-5休旅車陪伴開始的。

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這陣子用了些時間記錄近期騎乘過的一些林道,對我而言,獨自探索美麗林道其實不會上癮,而是無法停止,這種反覆「搜尋─出發─探索─記錄」的過程倒也不是對生老病死或是人生道理有什麼大徹大悟後的反動,純粹就只是想為自己的僅剩的一絲青春做點什麼事。我突然想起或許我們高中都讀過的夏宇《甜蜜的復仇》一詩:「把你的影子撒點鹽,醃起來,風乾,老的時候,下酒。」
我不知道當我老的時候還有沒有酒可以飲,但是應該還能憶起那些在林道下坡騎乘中,汗水不斷被風吹乾的影子。

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對我而言,用單車感受林道的深山氣息和跳動路面往往比騁馳於公路有趣的多,對於林道的追尋過程就像旅行愛好者從跟團旅遊型態轉變成獨自探索的自助旅行般,從一開始跟隨著車友前往熱門林道朝聖,而後,慢慢獨自的探索那些較少車友分享的境地,境地其實不神祕,只是很少被看見。
苗栗南庄鄉的大湳林道其實很冷門,儘管全程大約4.5公里長,但是,對於一個愛山的人來說,那壯闊又美麗的林相絕對值得納入口袋名單,不騎一趟不會後悔,騎了一回終身無悔。

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司馬限林道,乍聽之下像是高僧比武之地,竹林中滿滿的刀光與劍影。對於這條林道我遙想多年了,雖說遙,但是苗栗離南方也不遠,一旦放下空想而決定出發後,一切都變得近了起來。我選擇用單車緩緩爬升,後來我發現,比武的其實是聖陵線群山千百年的爭鋒,在這蜿蜒又微涼的山徑,雲霧與杉林只是共舞。

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我得承認很多時候自己選擇某個遠方旅行常常是源於別人拍攝的一張美麗風景照,而照片之所以為美,大抵是集合了蔚藍的天空和深綠的山野,輔以特定的構圖技巧,這樣就成了一股拉力,拉引著我去到現場看看是否自己也能臨摹一番。
往往到了現場,好比關山自行車道好了,我又會在不斷騎行跟下馬以捕捉畫面的過程中想著:「別人欣賞這些稻田、水圳、遠山或是小徑的角度是不是也和我一樣?」

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在自己那些還不算太豐富的騎乘林道經驗中,無止盡追尋美麗深邃的林相是一種陌生的引力,從事先的路線規劃到清晨出發的期待,一切都必須從林道的 0 公里處開始,終至林道騎乘的最尾端才得以交叉驗證我僅是複製了別人的騎乘紀錄,抑或是自己寫下留下一條也能讓別人追尋的足跡。那樣的往上移動的過程都是往前與向上看的,眼前所及有可能是廣袤樹林、大片崩壁、懸崖瀑布,或者是山豬獼猴等,山腳下的風景往往是用原住民部落或是深切河谷搭配著,那是一種瞥見的動作,然後又繼續把視線回到眼前的山路上。
然而,卻有一條林道讓我眺望山腳風光的時間遠遠大過於眼前的深綠林木,那一片片分劃整齊的綠色稻田用一種幾何呈現著,搭配雲霧繚繞的遠山和大片白色矮房,我幾度停下來望著那片土地發呆,以為自己又回到瑞士獨自單車旅行的那段時光,對我來說,它不是錯覺,它就在眼前 台東關山的紅石林道。

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關於屏東阿禮部落,2008年剛接觸單車運動時曾經到訪過,記得那天是自己第一次和不是很熟悉的車隊一起行動,在爬升至海拔1200公尺的走走停停中,單車客這個身份彷彿有了一種歸屬感,不再是獨來獨往於山中。
2016年,過了八年之後,我又再次騎單車來到這個雲端上的部落,此回我選擇獨自前往小鬼湖林道,雖然早知這條林道已經坍方而不通了,我依舊選擇來騎至林道的通路盡頭,這樣的堅持或許是自己從以前就是聽人敘述著小鬼湖的一切美麗與傳說,我知道小鬼一點都不頑皮,反而接近神秘,但它終究只是一座湖,無關鬼魅魍魎。

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熊空,熊空,在蜿蜒陡上的山路中我看著「熊空茶園」的指標這麼默讀著,彷彿多唸個幾遍就會以為到了日本,然後補足空白的東瀛印象,只是沿路的林相太過於東南亞,五官所及怎樣都無法與溫帶畫條等高線,於是只能專心爬坡,搭配著第一次騎乘這裡的好奇心,一個小時後抵達山頂,沒有熊,卻也不空。

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我總是聽說著有關遠方未知林道的一切 ─ 聽好朋友說也聽陌生人說,以為聽久了,就有機會換自己說給人聽,於是聽跟說賦予了去程和回程不同的意義。位於高雄茂林的五公山這是一條這樣聽說而來的路線,隱約知道五公廟前盛開的桐花很是壯觀,滿山滿地的張狂,也粗略明白沿路的碎石子陡坡讓下馬推車成了常態( 9.5公里要爬升到海拔1080公尺 ),滿坑滿谷的哀號,非得抵達山頂的廟堂口才會發現地獄就拋在身後,然而,氣候的異常卻也不見五公廟的油桐綻放,少了桐花,聽說的五月雪童話場景成了一場撲空的武功。

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關於那些我從未踏上的林道,期待往往是多於想像的,如同在緣分的詮釋上,我們總是希望在對的時間遇見對的人,然而,更多時候,我們常是在錯的時間遇見對的人,於是不完美的部分只能用想像去彌補。
台東利嘉林道就是這樣的一個地方,台東縣政府的官網這麼形容它:「貫穿臺東縣卑南鄉的利嘉林道,全長約39公里,是一條伐木古道,也是卑南族大巴六九社的獵場與農墾地,自然與人文景觀豐富且精彩,踏上利嘉林道生態之旅,每一個足跡都是感動,是大人與小孩的快樂天堂,成為臺東的生態旅遊新動線。」

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林道之所以為林道,對我而言,其實是「林」而不是「道」,林相對了,無論是水泥山路或原始小徑都是追尋荒野的正確之道。位於台東卑南鄉的知本林道就是這樣的一個地方,早期被稱為知本越嶺古道不僅倍增了蠻荒感,能通往雙鬼湖則讓此林道彷彿神秘了起來。
向來,獨騎的我習慣僅對於騎乘公里數、爬升海拔高度和爬升路線做些功課後就出發,然後一切就交給運氣和未知,當騎到知本林道11公里處發現整個路徑幾乎被大地回收之後,只剩林,沒有道。

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