「天氣這麼不好還上山喔？」說話的是小關山林道 14 公里處檢查哨的原住民大哥。
晴空當下，騎到此處已汗流浹背的我也不知道該怎麼回答他，只知道南方已經連續一週的豔陽天了，加上 4 月 6 日來獨騎這條林道時只到 11 公里處即折返，說什麼也要完成未竟的路段。
然而，我什麼都沒說，只是對檢查哨大哥點頭微笑，並默默填寫個人資料，一個人的林道，想和自己說的話總是比較多，於是繼續出發…
↑依舊還是先來看一下今天的3D軌跡影片
↑這半年陸續來寶來騎林道超過 3 次了，從台南開車到寶來已經不再感覺這麼遙遠，更何況今天晴空萬里，七點半就抵達寶來7-11。
↑天氣實在是太美好，讓我一直用 HTC E9手機逆光拍攝，雖然不可能有星芒，想讓林道看起來更立體的效果好像也還可以。
↑7.2 K 左右的檢查哨很適合乘涼暫歇一會，然後就是可以很舒服下滑兩公里多，當然，回程也還得很痛苦。
↑林道有八成的路面是由林蔭覆蓋，氣溫約莫 25 度C左右，哪裡有比這裡更適合避暑的地方呢？
↑造林與疏伐是這條林道存在的意義之一，不時可見樹苗以及零星的疏伐工人往來著。
↑這不知是不是所謂的附生？我倒是很喜歡逆光下仰望這樣奇異的組合。
↑雖然這一陣子工作極度不順利，山裡好像是唯一會讓自己平靜的地方。
↑遠方是全國最長的車行吊橋─「索阿紀吊橋」，搭配的是桃源高中部落，寬2.4公尺，長約260公尺的吊橋可通行3.5噸的卡車，亦可通往美蘭部落，吊橋兩側山豬造型的圖騰是一大特點。
↑去程時，寶來溪一直在右側伺候，陽光打在溪流上的反光像是有人拿了螢光筆在溪谷畫了線。
↑尚未到 14 K處的檢查哨就已經聽到狗吠聲，簡易哨所只見兩位大哥在值勤(後來下山時小聊才知他們是三人輪值，一人輪 24 小時之候，休息 48 小時)，只要登記資料即可入山，不用再像以前要辦理入山證，下山時，大哥會檢查背包以確認沒有攜帶任何不屬於自己的「東西」( 有攝影機監控 )，當然，山老鼠是不會走這條路的。
↑桃源鄉則是在左側伺候，這畫面其實一直讓我想到高雄茂林五公山林道最後幾公里處，似曾相識。
↑2016 年 4 月高雄茂林五公山林道一景。
↑沿途坍方處預計有五處吧，這兩兄弟開怪手的高操技術真的讓我嘆為觀止。
↑林道上，單車是最好搭配入鏡的東西。
↑山谷中，溪流是最好搭配入鏡的東西。
↑約莫 19K 以後，林相開始變得更為壯闊，此處是林務局造林區域，看的出來這些杉木年紀都還很輕，開怪手的大哥告訴我藤枝的造林區又比這邊更美一些。
↑我網路上都查不到「留佐屯山」的資料。
↑沿途會遇見兩座工寮，第一個工寮看似廢棄，支線0K處的第二座工寮則有人煙的痕跡。
↑對面的三層巨大瀑布一直吸引我的目光，無奈手機能拉近的程度有限。
有人知道如何底大該三層瀑布嗎？
↑林道後段幾乎都是在這樣涼爽樹蔭中騎乘，很是舒暢。
↑雖然近期沒有豪雨災情，但是山區午後極易下雨，這樣的天氣型態導致林道路面若非積水而土石鬆軟，那就是雨水把路面泥土沖刷殆盡，而且有上沖下來的石塊和枯枝已經使得登山車無法騎乘，尤其最後2公里幾乎都是推車的，另一方面，20公里後我已經找不到任何標示公里數的牌子，此行約莫騎到23-24公里處，該處有一坍方，四輪車已經無法通行。因此，就決定其行到此。
↑20 公里處的標牌是我見到的最後一個標牌。
↑回程下坡騎雙避震的單車十足過癮，視野上也不同。
↑這就是登山車在林道該有的模樣。
↑中午12 點半而已，對照早上的晴空萬里，此時已經烏雲罩頂，建議車友們來探訪的時間有拿捏好，盡可能在下午一點前下山。
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